Category: транспорт

DIECAST43

Тот самый ЛиАЗ. С оговорками. ЛиАЗ-677М (Classicbus)

"... Ликинский автобусный завод - основной поставщик автобусов большой вместимости, и к нему прежде всего было обращено указание об увеличении производства машин для городского транспорта, содержащееся в "Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 - 1980 годы". В завершающем году десятой пятилетки нам предстоит выпустить 12,5 тысячи автобусов, то есть почти на 22% больше, чем в 1975 году, перед её началом...

... В конце 1978 года мы выпустили первую промышленную партию автобусов ЛиАЗ-677М, производство которых развернётся в нынешнем году... "

"Модернизированные ЛиАЗы", журнал "За рулём", апрель 1979 года


Единственный советский городской автобус большого класса увидел свет в середине 1960-х и с тех пор возил совграждан несколько десятилетий - характерный бутылочный перезвон и запах бензина в салоне помнят несколько поколений соотечественников. К моменту начала полноценного серийного выпуска в 1968 году этот автобус уже устарел, но на покой не ушёл и в XXI веке - до сих пор ЛиАЗ-677М можно встретить на регулярных маршрутах, хотя на дворе уже 2017 год.



Collapse ) 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/474726.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Охра с номерами: ЛиАЗ-677М обр. 1983 года (Classicbus)

 Давным-давно обещанный автобус ЛиАЗ-677М от Classicbus - мы ждали это изделие очень долго. И наконец-то его можно покатать по столу и поразглядывать со всех сторон. Получилось ли сделать "самый лучший ЛиАЗ" у Classicbus и что в итоге мы поставили на полку?


 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/473106.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автобусы VI пятилетки: 1956 - 1958 (Дементьев и Марков)

Очередной альбом серии "Автобусы пятилетки" посвящён досрочно завершённой по политическим мотивам шестой пятилетке. Автобусов, увидевших свет в 1956-58 годах оказалось на удивление много: раздел серийных, разумеется, невелик, но разделы машин, изготовленных в виде опытных образцов или строившихся на непрофильных предприятиях - довольно большие и содержательные. Это не значит, что книга - для глубоко погружённых в тему любителей странных и корявых изделий авторемонтных мастерских: в опытные машины попали и УАЗы, и ЗиЛы, и ЛАЗы, и многие другие автобусы. Получилась очередная содержательная и профессионально изложенная глава истории отечественной промышленности - в разрезе автобусов, конечно, но от того не менее интересная и познавательная.

Как заведено у авторов - Дементьева и Маркова - альбом полон незатасканных по форумам фотографий, многие из которых стоит поразглядывать. Текст - тоже традиционно - исключительно профессиональный, связный, без воды и размазанных мыслей, но оттого не менее интересный. Всё по делу, с нюансами и уместными комментариями. Шрифт, правда, по-прежнему мелковат, и свёрстано всё как и в прежних выпусках - авторы непреклонно сохраняют традиции.




Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/456058.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Книжная полка: Автобусы VII семилетки: 1959-1965

При Хрущёве не только осудили культ личности тов. Сталина и решили выращивать кукурузу, но ещё и поломали стройную и красивую систему пятилеток: принятый в 1956 году пятилетний план развития народного хозяйства СССР пришлось срочно корректировать в 1959-м и он превратился в "семилетку" 1959-1965 годов. Хотя формально новый план являлся расширенным планом прошлым, потому и "десятилеткой" его тоже можно назвать - предыдущий-то оказался невыполненной "трёхлеткой". В октябре 1964 года в стране советов случился переворот - Хрущёва сместили и тут же навели чинный порядок в народном хозяйстве: планы стали снова удобными "пятилетками" - никакого субъективизма и волюнтаризма. Но нынешним историкам Никита Сергеевич жизнь осложнил - даже автомобильным: была стройная схема выпуска альбомов про автобусы по пятилеткам - а тут пришлось делать выпуск про автобусы семилетки. Как теперь быть с невыполненной шестой трёхлетней пятилеткой, досрочно завершённой в 1959-м? Волюнтаризм и субъективизм. Но Дементьев и Марков справятся.



Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/431172.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Новый ЛиАЗ: ЛиАЗ-5256 (Classicbus)


"...Эта машина даже в тени Мерседесов не стояла! На старом Мерседесе я за полторы смены не уставал так, как здесь. Жесткая машина, тяжелая..."

Водитель Казанского ПАТП-2 о ЛиАЗ-5256 2000 г.в., Авторевю №6 2001 год "История болезни: ЛиАЗ-5256"

ЛиАЗ-5256 - машина привычная и примелькавшаяся за долгие года. История автобуса уходит корнями в советско-венгерский проект по созданию унифицированного семейства городских автобусов, работы по которому велись ещё в середине 1970-х, первые машины из опытных партий увидели свет в самом начале 1980-х, о серийном производстве отрапортовали в 1988-м, но примелькались эти автобусы лишь в XXI веке - до начала 2000-х годов общее количество автобусов ЛиАЗ-5256 на городских маршрутах отчизны было невелико и они терялись на фоне Икарусов, турецких Мерседесов и разномастных подержанных машин из стран Восточной и Западной Европы, массово закупавшихся большими и малыми городами. Сам Ликинский автобусный завод, начав массово поставлять модель 5256 в автобусные парки страны лишь в начале 1990-х, в 1993-м остался без поставщика двигателей - сгорел завод дизелей КамАЗ, и уже в 1996-м производство автобусов остановилось - предприятие обанкротилось. В 1998 году производство возобновили, а кризис того же года сыграл на руку многим отечественным производителям и ЛиАЗ тоже увеличил выпуск автобусов - импортные автобусы вздорожали вслед за валютой, и несмотря на выпадающие на ходу двигатели и обрывы рулевых тяг, ЛиАЗ-5256 начали завоёвывать рынок.

Вместе с ценами на нефть росли муниципальные бюджеты и количество импортных комплектующих в автобусах ЛиАЗ - разработанная для Москвы модификация автобуса с двигателем Caterpillar перестала пугать стоимостью ремонта и других покупателей. За прошедшие годы ЛиАЗ-5256 стал, наверное, самым масоовым и привычным автобусом крупных городов. Потому и модель его ждали с нетерпением и довольно долго - Classicbus показал фотографии заготовок ещё три года назад. За это время и костромские "производители" подсуетились, выпустив свой вариант модели, и собиратели ждать устали. Но недавно в магазинах появилась-таки долгожданная модель - в четырёх расцветках.



Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/425894.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть пятая - Падуя

Крупный город, знаменитый своим университетом и удививший большим количеством криминального вида негров и арабов, как и в прошлые годы - разнообразен автомобилями и автобусами, есть на что взглянуть.



Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/419991.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Современная аварийка: КрАЗ-260 Мосгортранс (Наш автопром)


КрАЗ-260 появился на прилавках магазинов одновременно с аварийкой на базе КрАЗ-214Б и был немедленно раскритикован собирателями за игрушечность. Может и ярковат цвет, может где-то за пределами Московской кольцевой и правда неведомы полноприводные грузовики в таких цветах, но для наших краёв - машина вполне себе жизненная и модель на прототип очень даже похожая. В подобной окраске самые разные грузовики здесь попадаются. Жаль, конечно, что ни номеров, ни хотя бы простецкой надписи "аварийная" или "техпомощь" на масштабном этом грузовике не найти - очень бы оживило модель. Ну, что есть, то есть - на полку можно ставить, игрушечности в этом грузовике не больше и не меньше, чем в обычных изделиях из коробочек "Наш автопром", крашеных более традиционными цветами.



Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/409548.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Мосгортранс: КрАЗ-214Б (Наш автопром)


Ещё одна новинка под маркой КрАЗ - красно-жёлтый бортовой грузовик КрАЗ-214Б в коробочке "Наш автопром". Цвета технички Мосгортранса вполне реалистичны, и даже логотип Мосгортранс на коробке имеется - правда на саму модель ни надписей, ни логотипов, ни номеров не нанесли, только изменили цветовую схему да рассказали, что тираж, мол, лимитированный. Количество выпущенных экземпляров, правда, не уточнили - но оно безусловно ограниченное, да.



Collapse )



Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/408349.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

"Одежда" ПАЗ-661 (DiP Models)


И не автобус, и не грузовик. И в 1956 году подавляющего большинства собирателей не было, а до наших времён эти автобусы не дожили, чтобы вот так запросто на дорогах его встретить. И вид модель имеет довольно простецкий, а цену немалую. Да и ПАЗ-651А от DiP есть на полке. А вот поди ж ты, всё равно пришлось брать. Видно не зря модельные магазины-производители перекупают форумы и подпитывают всякие вконтактики новостями - перекрёстное опыление собирателей даёт несомненный результат. Так что solmi74 , напомнивший про эту "Одежду", несомненно виновен в данном посте. Тем более что у него-то ещё и выбор остаётся - брать или не брать очередное изделие китайских товарищей, изготовленное по заказу питерских.




Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/406290.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автобусы XI пятилетки: 1981-1985

Вышел новый альбом-справочник по автобусам Николая Маркова и Дениса Дементьева - очередной том посвящён машинам 1981-1985 годов и XI пятилетки соответственно. Это те автобусы, что мы ещё помним новенькими, а некоторые из них и до сих пор на дорогах встретить можно - в альбом ведь включён ЛиАЗ-5256, причём во всех предсерийных вариантах, а эта машина ещё живее всех живых. Альбом стал толще, цена выросла не сильно, автобусы в издании - всё сплошь знакомые и привычные. Лишь мелкий текст по-прежнему разобрать тяжело, но Юрий Петров, что ответственный за вёрстку, упрямо использует шрифт с завитушками, ещё более усложняющий чтение.



Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/406206.html
Навигатор по журналу