Category: путешествия

DIECAST43

Автолегенды СССР: выпуск номер 149 - Москвич-408 "Турист"


Последние из анонсированных выпуски журнальной серии "Автолегенды СССР" стали более-менее приличными и даже интересными - и ГАЗ-51А наконец-то сделали, и малоизвестный РАФ-978 вышел, и грядёт долгожданный многими универсал ГАЗ-24-12 "Волга", и нынешний выпуск под номером 149 - Москвич "Турист" тоже машина приметная и по дорогам столицы ездившая когда-то.

Сама идея выпуска двухместного открытого автомобиля в стране советов выглядит дико для тех, кто помнит, как прятали щётки "дворников" под сиденьем и ставили быстросъёмные крепления зеркал, чтобы их тоже убрать от греха подальше, оставляя машину на улице. Но некоторые прожекты, несмотря на очевидную нежизнеспособность, на удивление доходили до осязаемого воплощения - вот и "Турист" построили в двух экземплярах, а удивлённые москвичи и гости столицы имели возможность их поразглядывать.



Collapse )

График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР", предыдущие обзоры и обсуждения




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/391412.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

100 лет назад: ИНТРИГА НАРАСТАЕТ

Оригинал взят у oldtimer в 100 лет назад: ИНТРИГА НАРАСТАЕТ

20 января 1912, суббота. Ранний утренний старт. Тепло, особенно после недавних снежно-морозных испытаний. И, главное, никакого тумана! Хорошая дорога, красивые пейзажи - рай да и только! Но расслабляться нельзя - на КП в Лионе удалось узнать, что один из немецких экипажей, стартовавших накануне из Берлина, уже отметился в Страсбурге! Пришлось увеличить темп движения и гонщикам стало уже не до пейзажа. Как вспоминал потом Андрей Платонович, «здесь началась бешеная гонка» – скорость он не сбавлял даже населенных пунктах, обливая грязью не только стены домов на узких улочках, но и случайных прохожих. Цепи с колес сняли, но как прежде легкомысленно выбрасывать их уже не стали, мало ли что. По отличной дороге, делая до 100 вёрст в час, проскочили пёстрые французские то ли городки, то ли деревеньки - Виенн, Валанс, Ливронн, Монтелимар, Оранж, вечером буквально ворвались в Авиньон, где в местном автоклубе сделали очередную отметку в маршрутной книжке. Тут немного расслабились, узнав, что соперники не прошли ещё и Лиона. Однако, было не до сна и, решив не испытывать судьбу, в 3 часа ночи путешественники отправились на последний перегон. И абсолютно правильно сделали - перед самым выездом им сообщили, что французский экипаж на "Берлие" прошел Лионский контроль в 10 часов вечера. Возникла реальная угроза упустить победу перед самым финишем. Поэтому вновь пришлось идти "недозволенным темпом". Так миновали Сену, Экс и Бриньоль. В Фрежюсе свернули на горную дорогу и большими зигзагами преодолели перевал и спуск.

На рассвете, наконец, увидели Средиземное море. Теперь дорога шла мимо живописных скал и субтропической зелени. Несмотря на бешеную спешку, Нагель находит время переменить меховой зипун и папаху на элегантное пальто и котелок, Михайлов водружает на голову свою "фирменную" огромную кепку. Пройдены Канны, Ницца. Впереди - Монако!

DIECAST43

100 лет назад: ПО ГЕРМАНИИ

Оригинал взят у oldtimer в 100 лет назад: ПО ГЕРМАНИИ

Туманным утром 18 января проскочили Наумбург, Эккартсберг, Веймар и Эрфурт. В Эйзенахе на автомобильном заводе - остановка для отметки контроля прохождения. Ближе к Шварцвальду началась гористая местность. Дорога изобиловала поворотами. Снега не было и в помине, появилась даже зелень. Длинные спуски сменялись пологими подъемами, уютные аккуратные городки мелькали один за другим: Ваху, Хюнфельдт, Фульде, Ганау, Оффенбах. Издали увидели величественный средневековый замок Хайдельберг, возвышавшийся на утёсе. У его подножия в чистенькой гостинице с теплым гаражом остановились на ночлег. Путешественникам впервые за всю поездку удалось переодеться, помыться и посидеть в тепле за ужином.

DIECAST43

100 лет назад: НА БЕРЛИН!

Оригинал взят у oldtimer в 100 лет назад: НА БЕРЛИН!

Однако, мы оставили Андрея Платоновича Нагеля и Вадима Александровича Михайлова два дня назад на границе с Германией. Насчёт хороших европейских дорог не стоило обольщаться - путь на Берлин оказался весьма сложным. Снег сыпал не переставая, Руссо-Балт "водило" по занесённому полотну. Для езды в продуваемой ветрами машине было довольно холодно - минус 10 градусов. Гостиницы на пути тоже были холодными, приходилось спать не раздеваясь.

В эту самую минуту наши герои, вероятно, уже покидают Берлин по красивому заиндевевшему лесопарку мимо сказочного озера Ванзее и готовятся к заправке бензином и маслом в Потсдаме. В десять вечера им предстоит проехать Мерцербург и остановиться на ночлег в гостинице 15-го века (г.Вайзенфельст).
У русских гонщиков позади уже четверо суток изматывающего пути - и только сейчас один за другим начинают стартовать иностранные экипажи. Вместо "юлианского" 4-го января в Европах "григорианское" 17-е, теперь отсчёт дней надо вести по другому стилю.

DIECAST43

Dixi Lieferwagen Rund um die Welt - вокруг света на немецком фургончике 1928 года выпуска

В 2003 году двое немцев, отец и сын, отправились в путешествие вокруг света. В наше время этим мало кого удивишь, но эти ребята отправились в путь на Dixi 1928 года выпуска. Легендарный Austin Seven, получив германскую прописку и новое имя Dixi конструктивно изменился не сильно, да и сил 750-кубовому двигателю немецкое производство не добавило. Советская Россия в 1928 году ещё только договаривалась с Фордом о выпуске его Модели А в Горьком, собирая на коленке НАМИ-1. Найти экземпляр отечественной машины тех лет, пригодный для кругосветного путешествия - задача невыполнимая. А героические немцы на прародителе современных BMW, немного сократив первоначальный маршрут, своё путешествие удачно завершили.

Из Германии морем в Балтимор, далее - Мэриленд, Вашингтон, Вирджиния, Западная Вирджиния, Кентукки, Теннесси, Миссисипи, Арканзас, Луизиана, Техас, Нью Мехико, Колорадо, Юта, Аризона, Невада, Калифорния, Орегон. Мексика, Белиз, Гватемала, Эль Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста Рика и Панама. Из Центральной Америки морем в Южную добраться не получилось, хотя такой план был изначально. Поплыли сразу в Австралию, которую пересекли за рулём с востока на запад. Изначальный план был плыть из Австралии морем в Азию и через Яву, Таиланд, Индию, Пакистан, Иран, Турцию, Грецию, Италию вернуться домой в Баварию. Но маршрут сократили и машину отправили сразу в Италию, откуда уже своим ходом - через Швейцарию, Австрию, Францию - машина добралась до дома.
Dixi Lieferwagen "Rund um die Welt / Round the world" Schuco

Collapse )
DIECAST43

Путешествие из Глазго в Москву на ВАЗ-2106 в 1979 году, часть третья (Autocar, 5 января 1980 года)

...начало этого путешествия...

...вторая часть поездки...


...часть третья, заключительная...

Стремясь поскорее добраться до нашей цели, мы отклонили вежливое предложение экскурсии по Минску, который как и Варшава практически полностью восстановлен после разрушения во время войны, и разыскали нашу дорогу на восток.



Дневной перегон до Смоленска был далёк от наших минимальных амбиций – всего 200 с небольшим миль. И нас это беспокоило. Мы планировали проезжать не менее 500 километров в день по территории СССР и заказали отели исходя из этого. Однако, человек из Интуриста на границе сказал, что у него таких предписаний нет.

Когда вокруг нет деревьев, вид обширного холмистого пейзажа рождает чувство собственной незначительности – это, возможно, немного объясняет флегматичный русский характер.

 

Collapse )


 

DIECAST43

Путешествие из Глазго в Москву на ВАЗ-2106 в 1979 году, часть вторая (Autocar, 5 января 1980 года)

...начало путешествия...

По ту сторону реки Одер, в Польше, язык  становится абсолютно непостижимым для нас. Один из пограничников пролистнул паспорта, дружелюбно ухмыльнулся над нашей машиной и сказал, что на его взгляд, польская версия гораздо лучше.

Было всего три машины в очереди перед нами, пока не появился бородач на сияющем новеньком Вартбурге и не встал впереди всех. Он предъявил свой Восточногерманский паспорт и русский паспорт своей блондинистой подруги. Похоже, она чувствовала себя на голову выше всех присутствующих и бросала недовольные взгляды, когда поляки попросили её выйти из машины. Они явно друг друга недолюбливают.



Прошло полтора часа, прежде чем мы снова покатили – после того, как мы заполнили декларации, купили злотые (местную валюту) по официальному курсу и оплатили талоны на бензин долларами США.

Collapse )
DIECAST43

Путешествие из Глазго в Москву на ВАЗ-2106 в 1979 году (Журнал Autocar, 5 января 1980 года)

И ЗАХВАТИТЕ СОБСТВЕННУЮ ПРОБКУ В ВАННУ

Если Вы внезапно решили потратить свой летний отпуск 1980 года, съездив на Олимпийские Игры в Москву, - забудьте. Хотя бы потому, что всё жильё на пути от Польши до России уже забронировано. Может быть в другой раз?

Конечно, есть более лёгкие пути добраться до российской столицы. Но я был счастлив проделать этот путь – но только разок, на предолимпийскую разведку –  эта дорога предоставила возможности, немыслимые при путешествии на самолёте. Хотя туристический бум и предполагает, что толпы не задумываясь просачиваются в любое место, Россия достойна неспешного изучения при первом посещении, ведь она остаётся удивительной загадкой для большинства из нас.

Ну так вот, когда мы засобирались, реакция друзей была скептической. Мягко говоря. И дело не столько в выбранном направлении, сколько в огромном количестве трудностей, которые предстояло преодолеть на нашем долгом пути. Вы, должно быть, спятили – говорили одни. А вы вернётесь? – спрашивали другие. Впустят ли вообще вас? Смотрите, не вляпайтесь в неприятности.

Журнал Autocar 1980 год, 5 января

Мы не вляпались – если вы не подразумевали под неприятностями строгую, но непонятную лекцию полиции о запрещённом развороте (откуда нам было знать?) или о невозможности отклонений от предписанной дороги (сразу после границы дорожные работы заставили нас свернуть с пути и пуститься в объезд). В подсознании крутилась мысль, что всё это похоже на бурю в стакане воды.

Однако, тайных встреч с красивыми дамочками из КГБ так и не было (всхлипнул). Сделка с тинейджерами, которые хотели купить Levi's прямо с моей задницы, прямо здесь и сейчас, прямо посреди Красной Площади, не состоялась (в минус 15 по Цельсию было слишком прохладно для предполагаемой прогулки обратно до машины в одних подштанниках). И мы не были арестованы за операции с валютой на чёрном рынке, ибо мы отказались от заманчивых предложений обменять наши фунты или доллары в четыре-пять раз дороже официального курса (если вас схватят за этим занятием, то немедленно депортируют).

 

Collapse )


DIECAST43

Польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u: Москвич-408

В былые времена, когда выезд в ФРГ или Великобританию был практически невозможен для простого советского гражданина, а пределом туристических мечтаний были Польша, Чехословакия, Венгрия или Болгария, рассказы о туристической поездке обычно начинались словами "почти всё как у нас, только ..." и дальше шло перечисление совершенно немыслимых даже в изобильной Москве потребительских чудес - начиная со странной тары для газировки (пластиковые бутылки на 1-2 литра) и заканчивая красочным описанием чистых улиц и пляжей, магазинов без очередей и автобусов без привычной давки... Хотя нет - про Болгарию это я погорячился: "Курица не птица, Болгария - не заграница" - это знали почти все.

Традиции незыблемы - польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u, в которой периодически выходят модели, аналогичные нашим "Автолегендам СССР" - хорошее тому подтверждение. "Волги" у поляков - категорически чёрные"Нива" - в правильной деталировке, а Москвич-408 - с прокрашенными оконными молдингами и нормальными номерными знаками. Зажрались мы или нет, но снова, из раза в раз, польские товарищи наглядно демонстрируют, как сильно может меняться восприятие модели в зависимости от нюансов деталировки. Тем более, что нюансы эти денег издателю не стоят практически никаких. Почему польскому ДеАгостини удаётся донести свою мысль до китайских товарищей, а в русской версии нет - загадка...

Москвич-408 Польская журнальная серия
Collapse )