Category: отзывы

DIECAST43

Баварский большой туризм: BMW 850i (Minichamps)

В конце 1980-х на дорогах всего мира было полно автомобилей родом из 1970-х - тех самых Опелей да Фольксвагенов, и замыленный биодизайн ещё не захватил мир, и "Пассат с лыжей" только-только появился в салонах дилеров, а из магнитофонов звучала Мадонна, Roxette и Depeche Mode, но где-то рядом уже были Snap и Vanilla Ice. В сентябре 1989 года на автосалоне во Франкфурте BMW показали миру новое двухдверное спортивное купе восьмой серии - наследник уходящей шестой серии получил восьмёрку в индексе и двенадцатицилиндровый двигатель. Баварский концерн входил в 1990-е с великолепными автомобилями - сдержанными и традиционными "пятёркой" е34 и "семёркой" е32, революционной "трёшкой" е36 и новейшей "восьмёркой" на вершине модельного ряда.



Collapse )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/434748.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Яркие 1990-е: BMW e36 Coupe (Minichamps)


Дежурный по песочнице тов. kukurund  по заведённой издревле традиции задал на днях тему недели - автомобили 1990-х. Хорошая тема, широченная и глубоченная - ведь в 1990-х дороги страны наконец-то начали наполняться нормальными автомобилями: сильно подержанными в начале десятилетия и заметным количеством новых к началу XXI века. Кризис 1998 года, конечно, внёс свои коррективы, но даже в сложные годы Daewoo Nexia или Skoda Felicia находили немало покупателей, не говоря уж о больших Мерседесах и БМВ. Страна в сжатые сроки, экстерном освоила основные моменты автомобильной истории с 1970-х по 1990-е: ввозили к нам самые экзотические и неведомые автомобили самых разных лет выпуска, да и полноценная автомобильная пресса начала появляться - даже монополист автомобильной информации для широкой публики, журнал "За рублём", начал уделять в конце 1980-х - начале 1990-х всё больше внимания новинкам мирового автопрома, а не патриотическому воспитанию молодёжи и статьям о свершениях к очередному съезду КПСС. В 1990-м появилось Авторевю - сначала приложением к газете "Деловой мир", потом - самостоятельным изданием. Первый номер, отпечатанный в типографии "Ленинское знамя" Липецкого обкома КПСС имел мало общего с нынешними цветными выпусками, но был интересен, непривычен и профессионально сделан. Вскоре газета станет цветной, появятся первые самостоятельные тесты автомобилей - и огромное количество читателей будут внимать и сопереживать первым впечатлениям от неведомых ранее машин - от Peugeot до Maserati. Формат окажется удачным и через четверть века Авторевю по-прежнему будет лучшим отечественным автомобильным изданием.



Сотовой связи в начале 1990-х практически не было - и стоили те громоздкие мобильники колоссальных денег, и покрытие было лоскутным. Интернет делал первые робкие шаги, электронная почта была у избранных, а подавляющее большинство соотечественников и слов таких не знали. Новые автомобильные издания не могли объять необъятное и в 1993-м году свет увидело первое издание немецкого AUTO katalog на русском языке. Подобных справочников у нас не издавалось, тираж разлетелся и каталог стали издавать ежегодно - только с его помощью и можно было сориентироваться в ранее неведомом многообразии автомобильного мира, вот второе издание 1994 года, ценнейшая по тем временам вещь для увлечённого автолюбителя:


Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/395010.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Модельная серия "Наш автопром": Л-1 - Советский Buick

Я в восторге
            от Нью-Йорка города.
Но
  кепчонку
          не сдерну с виска.
У советских
          собственная гордость:
на буржуев
          смотрим свысока.


Владимир Владимирович (Маяковский), "Бродвей", 1925 год

Историю создания советской копии шестиоконного седана Buick 90-й серии 1932 модельного года кратко излагают множество книг и журналов. Но подробностями эта история пока так и не приросла даже в новейшие времена, когда архивы стали чуть более доступны - так и цитируют автоисторики да автолюбители друг друга, повторяя один и тот же набор слов: собрали, поехали в Москву, что-то там ломалось, завод перепрофилировали, выпуск свернули, а в Москве потом сделали ЗиС-101. Впрочем, китайским товарищам подробности истории Советской России неведомы и не важны - для производства масштабной копии автомобиля Л-1 достаточно чертежей, фотографий и грамотных инженеров.




Collapse )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/209299.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Красная угроза (журнал Motor 31 января 1976 года)

Двадцать с лишним тысяч Восточноевропейских автомобилей продано в 1975 году в Британии - это 42-процентный рост рост продаж в сравнении с 1974 годом, который (что неудивительно) вызывает некоторое беспокойство среди местных производителей. Двое из троицы аутсайдеров старой гвардии СЭВ - Вартбург и Москвич - в том виде, в котором мы их знаем, серьёзной угрозы не представляют.



Collapse )
DIECAST43

Автолегенды СССР: выпуск номер 12 - Москвич-408 - учим матчасть и смотрим со стороны

Было время, когда автомобили СССР буржуйские журналисты рассматривали с сугубо практической точки зрения - как один из вариантов покупки. Журнал Motor от 13 августа 1966 года был посвящён автомобилям Восточной Европы, а подробного теста и фотографии на обложке удостоился экспортный четырёхфарный праворульный экземпляр Москвича-408.

Москвич-408 на обложке журнала Motor в августе 1966 года
Collapse )