Category: музыка

DIECAST43

Рояль в кустах и молоток в руках

Выполняя взятые на себя обязательства в отношении пианино, выясняем - насколько хрупкие модели производят китайцы для журнальной серии "Автолегенды СССР"



Collapse )  Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/460256.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Александр Иванович Пельтцер

Оригинал взят у erik_finkel в Александр Иванович Пельтцер

Когда я вернулся из Сибири, отношения мои с отцом резко изменились. Если раньше в семейных конфликтах я всегда принимал сторону мамы, то, повзрослев, я начал лучше понимать папу. А папа, если и не принял меня за равного, то посчитал за взрослого и начал вводить меня в круг своих друзей.

Так я познакомился с Александром Ивановичем Пельтцерем.

А.И. был младшим братом Татьяны Пельтцер, но это совсем не значит, что он был менее яркой фигурой. Отнюдь.

Пельтцер был многосторонним, интереснейшим человеком. Мало того, что он был прекрасным конструктором (серия гоночных автомобилей "Звезда" была его работой), он ещё изумительно играл на гитаре.

Иванов-Крамской (был тогда такой очень известный гитарист), приезжал к А.И. домой, чтобы поиграть вместе, просто для удовольствия. Так я услышал "Чакону" Баха в исполнении двух гитар. Это было незабываемо!

В доме вечно толклись артисты театра "Ромэн", они приходили просто попеть-поиграть.

У Александра Ивановича в доме я впервые увидел Володю Высоцкого. Когда он попытался что-то исполнить, Ляля Чёрная (звезда театра "Ромэн") сказала: "Дарагой! Ты нэ петь, нэ играть нэ можешь! Сиди, дарагой, пей и слушай, как это надо делать!" Это было задолго до пика славы Высоцкого.

У А.И. был повреждён позвоночник, и ноги его не держали – он передвигался на костылях. Беда случилась во время войны, при испытаниях нового мотора на торпедном катере. Двигатель разлетелся.

Кроме меня было ещё несколько молодых, которых А.И. называл: "Мои руки". Мы помогали ему мастерить.

Был момент, когда А.И. решил сделать "аппарат Дина".

Появилась тогда публикация, в которой говорилось, что, некто Дин, изобрёл антигравитационную машину! Вращалась там очень хитрая система грузов и противовесов.

По просьбе А.И, обсчитать систему пытались ребята академика Александрова (круг знакомств "дяди Саши" был необычайно широк). "Ты понимаешь, Сашенька, это скорее всего ерунда. Правда, просматривается какая-то неопределённость..."

Мы модель собрали: на платформе стояла система грузов и противовесов, а приводилась она во вращение через гибкий вал от мощного электромотора. Обороты регулировались ЛАТРом. По мере повышения оборотов, наша модель сначала металась по полу, потом амплитуда становилась всё меньше и меньше. Мы ставили её на точные лабораторные весы, повышали обороты и... или опрокидывалась платформа, или разлетался гибкий вал, или вырубало свет во всём подъезде.

Ревела машина... Случился нервный срыв у дяди Сашиной овчарки, жена заявила, что в таком бардаке жить не может, забрала сына и пса и уехала к маме... Мы продолжали эксперименты. Было полное впечатление, что ещё немного и машина взлетит...

Но тут появилась ещё одна публикация: в первой публикации "забыли" указать, что машина поднимается вверх... по тросу! Конец "машине Дина".

Александр Иванович жил в районе метро "Аэропорт" на первом этаже в однокомнатной угловой квартире. Как инвалиду войны, ему разрешили пробить стену на улицу и пристроить к стене гараж. В гараже стояла "Победа". Из квартиры в гараж был устроен лифт, конструкции А.И.Пельтцера.

Сиденье водителя было оборудовано привязными ремнями для сидений пилотов истребителя, а двигатель дядя Саша зафорсировал где-то сил до 200. Что он только не вытворял на этой машине! Поставить её на два колеса, было дяде Саше раз плюнуть.

Милиция машину знала и за превышение скорости не останавливала, а 100 км/час были у дяди Саши скоростью минимальной. Я не раз слышал как папа, сам любитель быстрой езды, говорил ему: "Сашка! Кончай гонять – разобьешься!" Не помогало.

Одним из знакомых дяди Саши был Юрий Гагарин, который дядю Сашу обожал.

Гагарин был почётным председателем общества советских картингистов, а дядя Саша – действительным председателем. Пригласил он нас с папой как-то в Лужники, где должны были проходить соревнования по картингу. Приехали мы. Места наши на трибуне для почётных гостей. Недалеко Гагарин в окружении свиты. Соревнования не начинают – Пельтцер не приехал. Вдруг слышим рёв мотора (глушителей дядя Саша не признавал) и к гостевой трибуне, виляя между ограждениями, на двух колёсах подлетает "Победа", плюхается на все четыре, открывается дверь: "Ребятки! Выньте меня, а то старт давать пора!"


А.И.Пельтцер. Фото: wiki.zr.ru

2

3

DIECAST43

Оранжевое настроение: Ikarus-280 (Classicbus)

А я похож на новый Икарус,
А у меня такая же улыбка.
И как у него,
И как у него,
Оранжевое настроение!


Песнь масштабной копии Икаруса в исполнении гр. "Чайф"


В 1994 году, когда "Чайф" спел свою задорную песню про "полбатона" и автобус, Икарусы уже были не новые, а весьма подержанные - улицы заполонили автобусы, отходившие своё то ли в Германии, то ли ещё где в соцлагере. Украшенные чужеземной рекламой с умлаутами в непонятном тексте, они отличались от привычных оранжевых мастодонтов комплектацией и эта лёгкая иноземность добавляла интерес - сколько и по каким улицам отходили эти машины, пока не занесла их нелёгкая доживать свой век на наших колдобинах?

С этими автобусами связана обыденная жизнь нескольких уже поколений - они поражали своим обликом в 1970-е, мы бросали монетки в "кассу", выкручивая и отрывая билетик в 1980-х, мы ждали на остановках зимой и летом уставшие, укатанные и облепленные незатейливой рекламой Икарусы в 1990-х, и даже в 2012-м их ещё полным полно на улицах городов, даже в Москве. Я давно на них не ездил, но помню и холод поручней, и форму сидений, и обтрёпанные резиновые гармошки. У каждого школьника было любимое место - кому-то нравилось, как на кочках подбрасывало корму и он старался занять место у заднего окна, а кто-то отважно заглядывал за поручень круглой поворотной площадки в недра "гармошки" из которых сквозило холодом. Водилы советских времён, экономя соляру, очень редко включали печку-автономку и в салоне всегда было холодно - только в 1990-х оказалось, что Икарусы могут быть вполне комфортно-тёплыми зимой. Он с нами навсегда. Теперь и на полке. Оранжевое настроение.



Collapse )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/245367.html
Навигатор по журналу