Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

DIECAST43

Электрические чтения


Коллеги, печатное слово про автомобили мы как-то обсуждали. А что почитать в интернетах и в этом нашем живом пока ещё журнале в частности? Что сами читаете?

DSC_0712.jpg

О ком и так знаю:

bmwservice - и тест прожарки во веки веков, и много разумного про двигатели и автомобилестроение вообще собрано;

rusautomobile - было время, когда автор выкладывал интересные сканы альбомов ЗиЛа, рассказывал про новейшую историю нашего автопрома и вообще интересно писал именно в LJ, но нынче он раскручивает свой сайт, в журнале какие-то ссылки и вообще про китайские автомобили и грязное бельё из Тольятти читать не интересно; отписался;

alexey_mochalov - были очень интересные посты про внедорожники и вообще про жизнь, хозяин журнала - бывший (бывают ли бывшие?) автомобильный журналист, но нынче ушёл в инстаграм и фэйсбук;

Ещё Никита Небылицкий одно время возглавлял какой-то сайт и писал для него заметки, но сейчас тоже только в Facebook из Испании телеграфирует - иногда подробно, как про Теслу к примеру;

_whitemamont (Никита Гудков, что когда-то в Авторевю работал) больше не пишет, benzonotov  иногда постит интересные машины с канадского рынка и изредка рассказывает о своих, motorheadov бывает ругает грузовики Вольво в деталях и телеграфирует о буднях дальнего боя за океаном... и это, пожалуй, всё.

Ну да, auto_daily  и diecast_43  иногда почитываю ) 

Про Антона Воротникова, Давидыча и прочих впопулярных делателей видео знаю, но не вхожу в целевую аудиторию. Блоги с платными репостами, дружескими тестами и прочих профессоров всех наук давно зачистил. Что ещё?


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/433460.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Локальная история автомобилизации: FIAT Punto (Norev)

Автомобили FIAT на своей родине очень популярны - на дорогах Италии множество автомобилей из Турина, и старых, и новых. А особенно много машинок по имени FIAT Punto - это и не удивительно: нынешняя модель выпускается с незначительными изменениями уже почти десять лет, с 2005 года, сменив за это время несколько имён. Появившись на рынке как FIAT Grande Punto (итальянцы ещё пять лет производили параллельно и "старый" Punto, и этот новый Grande), в в 2009-м автомобиль сменил имя во время небольшого рестайлинга на Punto Evo, а очередная ретушь внешности в 2012-м году вернула машинке исходное имя - теперь это снова FIAT Punto. Рестайлинги, надо отметить, не сильно изменили лаконичный и приятный, хотя уже примелькавшийся и  устаревший облик Punto работы Джуджаро. Встречаются эти автомобили и на наших дорогах - ФИАТ дважды выходил на отечественный рынок, но высокие цены и не лучшая репутация автомобилей ФИАТ успешным продажам не способствовали. Такую машинку с самым младшим двигателем объёмом 1,2 литра нам и выдали год назад итальянцы, мы же откатали на ней несколько тысяч километров в своё удовольствие.





Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/358064.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Путешествие из Глазго в Москву на ВАЗ-2106 в 1979 году (Журнал Autocar, 5 января 1980 года)

И ЗАХВАТИТЕ СОБСТВЕННУЮ ПРОБКУ В ВАННУ

Если Вы внезапно решили потратить свой летний отпуск 1980 года, съездив на Олимпийские Игры в Москву, - забудьте. Хотя бы потому, что всё жильё на пути от Польши до России уже забронировано. Может быть в другой раз?

Конечно, есть более лёгкие пути добраться до российской столицы. Но я был счастлив проделать этот путь – но только разок, на предолимпийскую разведку –  эта дорога предоставила возможности, немыслимые при путешествии на самолёте. Хотя туристический бум и предполагает, что толпы не задумываясь просачиваются в любое место, Россия достойна неспешного изучения при первом посещении, ведь она остаётся удивительной загадкой для большинства из нас.

Ну так вот, когда мы засобирались, реакция друзей была скептической. Мягко говоря. И дело не столько в выбранном направлении, сколько в огромном количестве трудностей, которые предстояло преодолеть на нашем долгом пути. Вы, должно быть, спятили – говорили одни. А вы вернётесь? – спрашивали другие. Впустят ли вообще вас? Смотрите, не вляпайтесь в неприятности.

Журнал Autocar 1980 год, 5 января

Мы не вляпались – если вы не подразумевали под неприятностями строгую, но непонятную лекцию полиции о запрещённом развороте (откуда нам было знать?) или о невозможности отклонений от предписанной дороги (сразу после границы дорожные работы заставили нас свернуть с пути и пуститься в объезд). В подсознании крутилась мысль, что всё это похоже на бурю в стакане воды.

Однако, тайных встреч с красивыми дамочками из КГБ так и не было (всхлипнул). Сделка с тинейджерами, которые хотели купить Levi's прямо с моей задницы, прямо здесь и сейчас, прямо посреди Красной Площади, не состоялась (в минус 15 по Цельсию было слишком прохладно для предполагаемой прогулки обратно до машины в одних подштанниках). И мы не были арестованы за операции с валютой на чёрном рынке, ибо мы отказались от заманчивых предложений обменять наши фунты или доллары в четыре-пять раз дороже официального курса (если вас схватят за этим занятием, то немедленно депортируют).

 

Collapse )