Category: космос

DIECAST43

Вечно живой: ЗиЛ-130 (Start Scale Models)

Это не просто грузовик. Это - эпоха. Он продержался на конвейере с 1962 года до самого настоящего XXI века, сменив в середине 1990-х прописку с московской на уральскую и получив оперение от ЗиЛ-131. Школьники 1960-х, 1970-х, 1980-х, да и 1990-х совершенно не так себе представляли грузовой автомобиль 21 века - всего через 15 лет после окончания Второй мировой войны Гагарин полетел в космос, казалось, что шаги прогресса - огромны и через десять, ну в крайнем случае через двадцать лет, человек обязательно слетает на Марс, а уж в XXI веке космические путешествия станут делом совершенно обыденным и привычным - покупай себе билет и отправляйся к родственникам на Марс или вообще в другую галактику. Разве что в Конотопе, может, космодрома не будет. И транспорт будет совершенно другим, бесшумным и быстрым, а уж грузовики станут совершенно фантастических очертаний и размеров. В общем-то прогресс и не стоял на месте, но направление его движения стало совершенно странным, футуристического вида грузовики обзавелись экологически чистыми двигателями, прихлёбывающими вместе с привычным топливом мочевину, комфорт и оснащение их стали похожи на кабины космических кораблей из фантастических фильмов, но ЗиЛ-130 остался практически неизменным. За пятьдесят лет выпуска этого грузовика, знакомого и привычного на просторах б.СССР и всего Восточного Блока, успели изготовить почти четыре миллиона машин - огромное их количество бурчит восьмицилиндровыми своими двигателями по городам и весям - и будут они изрыгать запах неэкологичного низкооктанового бензина ещё десятки лет. Может и человек на Марс к тому времени слетает, а может и космодром в Конотопе построят.



Collapse )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек







Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/233805.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Как Гагарин в Ле Бурже побывал: Matra Djet (IXO/Altaya)

В этом году интернет переполошился по поводу дня космонавтики как никогда, даже больше чем в прошлом, юбилейном году. Придётся добавить к дружному и утомительному хору пару слов - ведь моделька давно дожидается своего часа, как и вырезки из французского Paris Match 1965 года.



История о том, как первый космонавт во время посещения авиасалона в Ле Бурже 1965 года заинтересовался спортивной машинкой аэрокосмического французского гиганта Matra попала на страницы западной прессы - ещё бы: вместо изучения достижений зарубежного двигателестроения, Юрий Гагарин с энтузиазмом осматривал автомобиль Matra Jet-5. И даже прохватил на машине по дорожкам Ле Бурже. Энтузиазм не остался незамеченным и через месяц директор Matra-Sport вручил космонавту ключи от новенькой Матры Джет.



Collapse )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек






Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/225276.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита" в картинках

Происхождение в стране советов могло сыграть дурную шутку. Репрессии или эмиграция, лагеря или отсутствие перспектив - страдали и люди, и машины. Мощь оборонного комплекса СССР не сильно помогала автомобильному производству объединения "Ижмаш". Было время, конечно, когда машины из Ижевска пользовались репутацией более надёжных, лучше собранных, да и вообще (понизив голос, многозначительно) - "всё-таки делают их на оборонных заводах, а там контроль - ого-го!". Правда ижевские Москвичи были надёжнее столичных иль это легенда времён застоя - сейчас уж достоверно не установить. Но могучие оборонные корни не помогли (и даже помешали) новой модели из Ижевска встать на конвейер в положенное ей время. Первые переднеприводные советские автомобили были встречены публикой весьма настороженно - в гаражах чинить их ещё не умели, запасных частей не было и на старые модели "Жигулей", не то, что на новейшие "зубила". А ИЖ-2126 - заднеприводной, традиционный, да ещё и "оборонный" - вполне мог стать бестселлером позднесоветского автомобильного рынка. Не случилось.

Впрочем, в конце 1990-х, когда "Орбита" стала "Одой" и объёмы её производства стали побольше, эти автомобили пользовались спросом - ценой чуть больше ВАЗовской "классики", с таким же двигателем, но более современным кузовом - чем не дешёвая альтернатива "девятке"? На полметра короче Москвича-2141, а салон - практически такой же просторный. За несколько лет на рубеже веков ИЖ-2126 занял приличное место в автопарке райцентров и областных городов. Даже полноприводные версии не были особой редкостью.

Автолегенды СССР выпуск номер 60 ИЖ-2126 "Орбита"

Collapse )