Category: история

DIECAST43

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 - ГАЗ-24-13 "Волга"

На фоне выхода грузового довеска к журнальной серии "Автолегенды СССР" сроки выхода обычных моделей серьёзно сдвинулись - такой задержки ещё не было: с даты выхода 206 выпуска прошло больше месяца и только в конце марта в киоски таки завезли очередную машинку. Вместо анонсированной ГАЗ-21Р "Волга" это оказалась медицинская модификация универсала второй половины 1980-х - ГАЗ-24-13 "Волга". Мы и 21-х "Волг" видели огромное количество, да и универсал ГАЗ-24-12 в серии тоже был, но есть нюансы.



Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/478055.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 - ГАЗ-24-13 "Волга"

 


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/477795.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автолегенды СССР. Грузовки. Первый выпуск - КрАЗ-256Б1.

Таки свершилось: в киосках - первый выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР. Грузовики". Тот самый КрАЗ-256Б1, что уже знаком нам по серии "Автоистория" от костромских товарищей. Но как бы оно ни было - а всё-таки событие на модельном рынке, новая журнальная подсерия. 


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/477501.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Микроб малолитражный: ЗАЗ-965 "Запорожец" (DiP Models)

"... На улицах городов и дорогах нашей страны появились микролитражные автомобили "Запорожец". Это уже не опытные образцы, об устройстве и испытаниях которых так много писали газеты и журналы, а серийные машины, сотни которых уже вышли за ворота Запорожского завода "Коммунар"..."

Серийный "Запорожец", журнал "За рулём", май 1961 года


Формально история серийного выпуска автомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец" началась в 1960-м, но главный конструктор Запорожского завода "Коммунар" в начале 1961 года пишет лишь о сотнях выпущенных автомобилей. А в апреле 1959 года, когда опытный Москвич-444 попал на обложку журнала "За рулём", у машины ещё не было имени собственного - советский микролитражный автомобиль, ни Москвич, ни НАМИ, ни "Коммунар", ни "Запорожец" в 1959 году не упоминались. История создания этого автомобиля в 2011 году довольно подробно была изложена в Авторевю, но нынче сайт этого издания закрыт для случайного посетителя, так что придётся ограничиться техническими подробностями из первоисточника - журнала "За рулём", да полистать журнальчики "Автолегенды СССР" - в меру своего разумения авторы и там изложили вехи создания и развития этой микролитражки. 

Первый "Запорожец" - однозначно "горбатый" - оставил заметный след в автомобильной истории страны советов: выпустили их, в общем-то, не очень много, но долгие годы, вплоть до 1980-х, ЗАЗ-965 оставался самым доступным автомобилем в СССР - в последнее десятилетие развитого социализма сильно подержанный "Запорожец" можно было купить по цене мотоцикла. Ни практичности, ни удовольствия владелец в комплекте не получал, но нынешним поколениям уже сложно объяснить - что именно для совграждан значил собственный автомобиль. Пусть даже Горбатый.



Collapse )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/476994.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Горбатый из Питера: ЗАЗ-965 "Запорожец" (DiP Models)

 Очередная новинка от питерских товарищей из DiP Models - "Запорожец" ЗАЗ-965. Смоляная машинка неплоха, но мы её поставим рядом с моделью из серии "Автолегенды СССР" и посмотрим, стоит ли она своих 3900 рублей. 

 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/476860.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автолегенды СССР. Грузовики.

Вот и заработал сайт - картинки на нём интересные, конечно: уже не четыре грузовика, а семь, причём две пожарные машины. Автолегенды СССР. Грузовики. Спасибо коллеге dindon74 за неотложное оповещение о новостях.

Collapse ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/476431.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

XXVI Олдтаймер-галерея в Сокольниках - зал второй, императорский


Основная часть выставки была озаглавлена "Первые моторы России" и посвящена 110-летию Собственного Его Императорского Величества гаража. ФСО России со своим неограниченным организационным ресурсом собрало интереснейшую экспозицию уникальных автомобилей из различных коллекций - в том числе и Руссо-Балт К12/20 1911 года из коллекции Политехнического музея - в самом музее машину было затруднительно не то что фотографировать, а и разглядеть из-за заграждения было сложно. В этот же раз благодаря хорошо продуманному стенду автомобиль был доступен для интересующихся со всех сторон. Только вот интересующихся этих было гораздо меньше, чем у каких-нибудь "Запорожцев", "Волг" или "Жигулей" - дореволюционные автомобили широкой публике гораздо менее интересны, нежели советские автомобили из новейшей истории. 



Collapse ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/476167.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

XXVI Олдтаймер-галерея в Сокольниках - зал первый, народный

8 марта 2017 года в Сокольниках открылась очередная, 26 по счёту Олдтаймер-галерея. Несмотря на кризисы и переезды, эта выставка остаётся единственным на всю страну авто-ретро-мероприятием такого масштаба - в лучшие времена Олдтаймер проходил два раза в год, но нынче не до жиру - хорошо, что слёт любителей автомобильной старины вообще жив. Хотя из места сбора и общения собирателей, энтузиастов и примкнувших к ним интересующихся, выставка постепенно превращается в экспозицию Гаража особого назначения с довеском в виде автомобилей из других коллекций. Машин, что в былые годы выкатывали на выставку в надежде найти покупателя - всё меньше, количество и качество экспонатов на стендах реставрационных мастерских - всё скромнее, да и не все традиционные участники выставки присоединились к Галерее в этот раз. И для посетителей мероприятие это предлагает испытание на толщину кошелька - цена билета уже доросла до 900 рублей, а если заехать на территорию парка на автомобиле - это ведь слёт автолюбителей, не правда ли? - то придётся пожертвовать ещё пятью сотнями. Хотя в праздничный день народу на выставке было немало, несмотря на стоимость входного билета.



Разделённые на два зала экспозиции - ГОНа и всех остальных сильно отличались и по уровню оформления, и по количеству посетителей: заглавной темой выставки объявили "Первые моторы России" и собрали под этой вывеской отличный набор экспонатов, связанных с Собственным Его Величества гаражом - автомобили на тему императорского гаража стояли широко и вольготно, в отличие от теснившихся друг к другу машин в соседнем зале. И то ли по причине императорского размаха павильона ФСО, на фоне которого терялась публика, но скорее всего по причине меньшего интереса - народу в хорошо оформленном зале с суровыми соглядатаями в костюмах было поменьше. И даже вокруг Руссо-Балта К 12-20 - уникальнейшего для русской автомобильной истории экспоната - особой толпы не наблюдалось. А к некоторым экспонатам в соседнем зале - было не протолкнуться. Видимо современной публике автомобили, выпущенные до 1917 года не очень интересны - это ведь "тарантайки" и "кареты", а не какая-нибудь 21-ая "Волга".

Забавно было и то, что основной зал выставки приурочен к 110-летию гаража Императора Всероссийского в год 100-летия Великой октябрьской социалистической революции - а в соседнем простецком зале прямо посередине красовался огромный блестящий лысиной бюст дедушки Ленина. Да и бюстики поменьше тоже можно было найти на стендах - то ли в пику официозной части Олдтаймера, то ли по недосмотру организаторов - но контраст получился яркий.



Collapse )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/475919.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Автолегенды СССР. Советские грузовики. КрАЗ-256Б1 (Автоистория)

Решительно невозможно пройти мимо последних новостей на тему серии "Автолегенды СССР". Намёки и прогнозы вылились в специальную подсерию из четырёх грузовиков под вывеской тех же самых "Автолегенд СССР" - первый из которых уже совершенно точно будет от костромских товарищей, тот самый КрАЗ-256Б1, который мы видели и в боксах SSM, и в коробочках "Автоистория". Сдуваем пыль с масштабной модели, вышедшей два года назад и разглядываем её со всех сторон.


  Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/475610.html
Навигатор по журналу
DIECAST43

Тот самый ЛиАЗ. С оговорками. ЛиАЗ-677М (Classicbus)

"... Ликинский автобусный завод - основной поставщик автобусов большой вместимости, и к нему прежде всего было обращено указание об увеличении производства машин для городского транспорта, содержащееся в "Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 - 1980 годы". В завершающем году десятой пятилетки нам предстоит выпустить 12,5 тысячи автобусов, то есть почти на 22% больше, чем в 1975 году, перед её началом...

... В конце 1978 года мы выпустили первую промышленную партию автобусов ЛиАЗ-677М, производство которых развернётся в нынешнем году... "

"Модернизированные ЛиАЗы", журнал "За рулём", апрель 1979 года


Единственный советский городской автобус большого класса увидел свет в середине 1960-х и с тех пор возил совграждан несколько десятилетий - характерный бутылочный перезвон и запах бензина в салоне помнят несколько поколений соотечественников. К моменту начала полноценного серийного выпуска в 1968 году этот автобус уже устарел, но на покой не ушёл и в XXI веке - до сих пор ЛиАЗ-677М можно встретить на регулярных маршрутах, хотя на дворе уже 2017 год.



Collapse ) 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/474726.html
Навигатор по журналу