July 7th, 2012

DIECAST43

Американские 1930-е во французском исполнении: 1932 Ford V8 Roadster (Eligor)

Первый по-настоящему массовый советский легковой автомобиль, фаэтон ГАЗ-А, заслужил не только своё заметное место в отечественной автоистории, но и получил немало негативных отзывов за время выпуска и эксплуатации. В первую очередь критике подвергался открытый всем ветрам кузов, который не спасали и боковые вставки с окошками, которые при поднятом тенте создавали видимость закрытого кузова. Следующей моделью Горьковского автозавода стала "эмка" с "нормальным" кузовом, да и все последующие советские легковые автомобили обзаводились открытыми кузовами только по необходимости - служебной, как парадные фаэтоны, или вынужденной как "кабриолеты" московского и горьковского автозаводов первых послевоенных лет.

Автолюбители СССР, получившие во владение машину с открытым кузовом, вроде списанных ГАЗ-69, старались сгородить какой-никакой закрытый кузов - и потеплее, и хулиганы не порежут, и не сопрут ничего из салона. Открытые автомобили снова вошли в нашу жизнь уже в новейшие времена - сначала в виде редких подержанных кабриолетов Фольксваген Гольф или БМВ 3-ей серии, а затем в крупных городах всё чаще стали появляться и новые иномарки со складным верхом - появление жёсткой складной крыши на недорогих машинках вроде Peugeot только подстегнуло спрос. У буржуинов же, не столь отягощённых суровым бытом, история открытых машин почти не прерывалась с самой зари автомобилизации, за исключением, пожалуй, обоснованной истерии на тему безопасности автомобиля в 1970-1980-х годах.




Collapse )
 
Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/240047.html
Навигатор по журналу