June 9th, 2011

DIECAST43

Lotus-Cortina Mk II или как Ford упустил победу в Марафоне

Ford Cortina - это важнейшая часть истории автомобилизации Великобритании с начала 1960-х по 1980-е. Вплоть до появления ультрасовременной модели Sierra в 1982 году, четыре поколения Cortina определяли облик британских улиц. Типичный, но при этом желанный и любимый, автомобиль среднего класса. Американские принципы множества модификаций и вариантов комплектации базовой модели давали возможность продемонстрировать соседям уровень своего благополучия - картина успеха начиналась с пустой начальной Кортины с двигателем 1,3 литра мощностью 58 л.с. за £792, а на вершине красовалась "заготовка" для гоночных и раллийных машин под именем Lotus-Cortina за £1163. Для тех, кто не мог себе позволить (или не хотел) выложить £1163 за приставку Lotus, уникальный двигатель, спартанский салон и спортивную подвеску, существовала модель 1600E (Е - это, разумеется, Executive) - четырёхфарная, форсированная, с шикарным салоном, литыми дисками и эксклюзивными наклейками вдоль бортов всего за £1073. Такая Cortina 1600E была и у Джереми Кларксона.

Lotus-Cortina MkII London-Sydney 48 Vanguards

Collapse )
DIECAST43

Эксперимент завершён

ДеАгостини, выждав обещанные два месяца чуть ли не день в день выслало модель на замену. За пару дней посылка добралась из Ярославля в Москву, а отправка обошлась почтовому оператору издателя в 119 рублей.

Так что, коллеги, меняйте брак в киосках, а если не получается - звоните на горячую линию ДеАгостини и требуйте долива пива после отстоя пены замены бракованных моделек.

Collapse )