May 29th, 2011

DIECAST43

Встречи с перспективной моделью. ИЖ-2126. Журнал "За рулём" 1985 год

В майском номере "За рулём" за 1985 год советский автолюбитель увидел фотографии перспективной модели объединения "Ижмаш". Машина имени собственного ещё не имела - просто ИЖ-2126. И никаких сроков постановки готовой машины на конвейер.



Collapse )
DIECAST43

Будет ли ИЖ-2126? Журнал "За рулём" 1988 год.

У семи советских нянек - дитя без глаза, автозавод без перспектив. Подробная история о том, почему и как автомобиль не встал на конвейер в положенное ему время. По-прежнему безымянная машина с индексом 2126 в декабрьском номере журнала "За рулём за 1988 год".


Collapse )
DIECAST43

ИЖ-2126 будет! Журнал "За рулём" 1990 год.

Прошло полтора года и - несмотря на пессимизм прошлой статьи - машина пошла в производство. Штампы и оборудование из Японии, ФРГ и Португалии, Тольятти и других советских городов  - всё ещё безымянной машине с индексом ИЖ-2126 - быть! Те, кто помнят разруху конца 1980-х - начала 1990-х должны оценить - это настоящее чудо, что новый автомобиль в этих условиях всё-таки встал на конвейер. Какой-то неимоверный и бессмысленный рывок из последних сил.


Collapse )
DIECAST43

Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита" в картинках

Происхождение в стране советов могло сыграть дурную шутку. Репрессии или эмиграция, лагеря или отсутствие перспектив - страдали и люди, и машины. Мощь оборонного комплекса СССР не сильно помогала автомобильному производству объединения "Ижмаш". Было время, конечно, когда машины из Ижевска пользовались репутацией более надёжных, лучше собранных, да и вообще (понизив голос, многозначительно) - "всё-таки делают их на оборонных заводах, а там контроль - ого-го!". Правда ижевские Москвичи были надёжнее столичных иль это легенда времён застоя - сейчас уж достоверно не установить. Но могучие оборонные корни не помогли (и даже помешали) новой модели из Ижевска встать на конвейер в положенное ей время. Первые переднеприводные советские автомобили были встречены публикой весьма настороженно - в гаражах чинить их ещё не умели, запасных частей не было и на старые модели "Жигулей", не то, что на новейшие "зубила". А ИЖ-2126 - заднеприводной, традиционный, да ещё и "оборонный" - вполне мог стать бестселлером позднесоветского автомобильного рынка. Не случилось.

Впрочем, в конце 1990-х, когда "Орбита" стала "Одой" и объёмы её производства стали побольше, эти автомобили пользовались спросом - ценой чуть больше ВАЗовской "классики", с таким же двигателем, но более современным кузовом - чем не дешёвая альтернатива "девятке"? На полметра короче Москвича-2141, а салон - практически такой же просторный. За несколько лет на рубеже веков ИЖ-2126 занял приличное место в автопарке райцентров и областных городов. Даже полноприводные версии не были особой редкостью.

Автолегенды СССР выпуск номер 60 ИЖ-2126 "Орбита"

Collapse )