Давно заготовленный скан статьи из британского журнала Autocar 1978 года с дорожным тестом ВАЗовской шестёрки. Планировал, что к выходу в журнальной серии «Автолегенды СССР» выложу, как водится, статью и вольный перевод. Модель в журнальной серии вышла обмылком по мотивам ВАЗ-2106, фанатом «Жигулей» я не являюсь и настрой переводить эту статью сошёл на нет. Но не пропадать же добру, поэтому – выкладываю. Те, кому желание и знания позволяют – прочитают, остальным – возможность посмотреть данные испытаний «шестёрки» журналистами самого заслуженного автомобильного издания в мире.
Интересно, что цены на «новую модель» концессионеры зарядили в полтора раза выше, чем стоил на британском рынке Polski FIAT 125p – богато оснащённую версию Lada 1600ES пытались продавать по цене, лишь на несколько фунтов дешевле лидера класса автомобилей с двигателями объёмом 1,6-1,8 литра – Ford Cortina. Что могло заставить британского обывателя купить советскую машину не по цене в 2666 фунтов (более простая версия Lada 1600 продавалась по цене Austin Allegro 1100 de luxe или Ford Escort 1.1L), а по цене полноценного автомобиля – загадка. Отгадка проста – через пару лет, когда цены выросли, разрыв между Ладой и Кортиной составлял уже порядка 20% и «Жигули» уже конкурировали только с дешёвым Ford Escort 1.1, предлагая устаревшую конструкцию, но более мощный двигатель, богатую комплектацию и оснащение. Сравнивать «шестёрку» можно двумя способами - с конкурентами по цене и с конкурентами по размеру. Британские журналисты сравнили.
Какие выводы сделал Autocar в 1978 году? Небрежно сопряжённая силами советских инженеров с двигателем приличная итальянская коробка, наследованная от ФИАТа же обезьянья посадка за рулём, плохонькая система вентиляции и обогрева, обширный набор инструментов, не лучшая подвеска и поведение на дороге, но Lada 1600 признана лидером среди предлагаемых на британском рынке автомобилей стран Восточного блока. С западными автомобилями, разумеется, конкуренция была весьма условной.


Журнал Autocar от 7 октября 1978 года
www.autocar.co.uk
Опубликовано на основании письменного разрешения правообладателя
May 1 2011, 20:18:56 UTC 1 year ago
May 1 2011, 20:24:36 UTC 1 year ago
1 year ago
1 year ago
May 1 2011, 20:44:25 UTC 1 year ago
May 1 2011, 20:52:02 UTC 1 year ago
1 year ago
May 1 2011, 20:47:10 UTC 1 year ago
May 1 2011, 20:51:18 UTC 1 year ago
May 1 2011, 22:05:02 UTC 1 year ago
Странно , что в подобной комплектации экспортные на наших дорогах не попадались...
Хотя-вспоминаю, видел на югах в середине 80-х 24-ую волгу с виниловой крышей, красную.
Смотрелась ну просто амеровской точилой.
Думал всю жизнь , что это колхоз, а теперь вот-может тоже реэкспорт такой?
May 1 2011, 22:10:26 UTC 1 year ago
1 year ago
1 year ago
May 1 2011, 22:43:34 UTC 1 year ago
шаха...
была как-то у нас с Прохором одна история...
http://victorpuzo.livejournal.com/11000
May 2 2011, 07:49:30 UTC 1 year ago
1 year ago
1 year ago
May 2 2011, 11:21:33 UTC 1 year ago
ВАз-2106
Тапереча собственно про 2106!Была у меня почти такая 1997г.в. , ВАЗ-21065.Машинка мне досталась с пробегом 130000км из одной госструктуры,не дорого.Правда пришлось заменить пороги,отрихтовать левый борт,естественно покрасить(двух компонентный акрил-белий ,белий).Ну и так по мелочи:сиденья от 2107,5-ступка КПП и двигатель 1.8 литра от ВАЗ-2131.Отслужила верой и правдой 3 года,потом продал .Правда с мотром 1,5 литра(родной).Все хорошо,удобно быстро,вот только беда -на скорости 160км/ч складывались зеркала заднего вида и машина становилась не управляемой.Спасибо ей за службу!May 2 2011, 12:27:19 UTC 1 year ago
Я бы всё же или Форд или Моррис от Лейдана взял.)
May 2 2011, 12:54:21 UTC 1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
11 months ago
11 months ago
11 months ago
11 months ago
11 months ago
11 months ago
11 months ago
1 year ago
May 2 2011, 14:07:54 UTC 1 year ago
May 2 2011, 15:25:13 UTC 1 year ago
May 2 2011, 15:34:50 UTC 1 year ago
May 2 2011, 16:31:54 UTC 1 year ago
May 2 2011, 18:07:26 UTC 1 year ago
May 3 2011, 08:14:00 UTC 1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
1 year ago
May 3 2011, 17:52:35 UTC 1 year ago
May 4 2011, 18:07:22 UTC 1 year ago
May 4 2011, 20:15:32 UTC 1 year ago
May 4 2011, 20:25:31 UTC 1 year ago
December 9 2011, 06:42:57 UTC 5 months ago
December 9 2011, 13:11:35 UTC 5 months ago